A partir d’une magnifique coque centrale et de flotteurs en strip planking réalisés en Finlande par un sous traitant de Swan-Nautor, le propriétaire anglais a décidé de faire dessiner par John Shutleworth des bras carbone pour transformer ce bateau confortable en un trimaran puissant, fiable et rapide. La reconstruction s’est étagée de 2005 à 2009 dans le chantier Pro Composites de Paul Wells. Safran relevable en box articulée (carbone), dérive neuve carbone mousse, nouveau mât 2013. Le Bateau n’a pas navigué entre 2013 et 2016 et a été racheté par un propriétaire francais en 2016. Une remise à niveau totale (électronique, confort, équipement, gréement 2022, voiles, peinture int-ext (pont et cockpit) moteur neuf…) a été entreprise avec exigence. Le trimaran est bien fiabilisé et a entrepris avec succès le tour de l’Espagne . Une visite nous a convaincu du parfait état de ce multicoques à forte personnalité. Une famille sportive trouvera là un magnifique support pour des croisières estivales ou une année sabbatique. Un équipage régatier ou un coureur solitaire (Rhum 2026?) sera aussi comblé par le potentiel du bateau. La solidité de ce châssis est manifeste et les nouveaux bras carbone magnifiques. L’accès aux cabines suppose toutefois de se baisser pour franchir les structures qui sont continues. Le carré est confortable pour 4, la cuisine est spacieuse pour un trimaran. Le cabinet de toilette, plutot avenant. Le propriétaire actuel a acheté le bateau en 2023 et souhaite revendre pour des raison personnelles. Il a effectué une transat avec le bateau et ne tarit pas de commentaires élogieux quand à son comportement et ses performances (Plusieurs pointes de vitesse supérieures à 24nds et plusieurs journées à 300milles. Visible au sec à St Martin zone hollandaise
| Prix : | 190,000€ |
Description
Principales dimensions
Longueur 13m
Largeur 10m
Hauteur du mat à 18,6 m du pont Longueur de la bôme 5m
Tirant d’eau dérive haute & safran relevé = 0,9 m, avec le safran baissé = 1,35 m et dérive basse = 3 m; Poids du bateau, env. 6t
Voiles
Grand-voile, 65 m2, Hydranet de Jeckells (2012) avec un nouveau lazzy-bag et lazzy jacks (2017) Génois, 40 m2, Dimension Polyant- Carbon Sport LS (2021), sur enrouleur Facnor LS 200 (2017), Trinquette, 25 m2 Dimension Polyant – Hydranet Radial (2021), sur enrouleur Facnor LS 164 (2017) Spi asymétrique, 150 m2 (2009). Gréement textile 2023
Gennaker de 95 m2 (2022), tissus Stormlite de Contender, emmagasineur Karver KF3.0, DeltaVoiles
Gouvernail et moteur
Safran relevable composite, barre en carbone, câble tirant- poussant 2021.
Moteur in-bord diesel Nanni 29 CV (de 2017) avec inverseur, un alternateur de 120 A, tube d’étambot conventionnel.
1 réservoir gas-oil de 210 litres sous les marches de la descente (2017).
Installation électrique (12V) refaite en 2016 :
4 batteries au gel Victron 110 A, divisées en 2 groupes de servitude 1 répartiteur Dolpin 160 A
2 contrôleurs Victron Energie BMV-700
1 chargeur de quai Centaur 12/40 A
2 panneaux solaires 2021 1 hydrogénérateur Watt & Sea Crusing 600
Dessalinisateur Katadyn 6l/h 2023
Equipements :
Guindeau électrique Lewmar V2 (700 W), 40 m de chaine de 10 mm + 40 m de câblot polyester de 18 mm épissé à la chaine.
Ancre Lewmar, type Delta de 16 kg .
Winch électrique sur le roof, Lewmar Evo 45 ST, avec modification du piano
Electronique NKE avec girouette, lock magnétique, sondeur, calculateur pilot gyro 2, compas Fluxgate, afficheur Multigraphic dans le cockpit et afficheur Performance dans le carré, télécommande pilote avec système homme à la mer, 1 émetteur équipier.
Electronique Raymarine avec un traceur multifonctions Axiom 9 dans le cockpit, un radar Quantum Q24D doppler, un AIS 700 classe B (émetteur – récepteur) avec splitter intégré, une VHF Ray53, la passerelle (Actisence) NMEA 0183 pour le dialogue entre le NKE et le Raymarine, une Wifibox de NKE pour sortir les informations du NKE vers l’ordinateur.
Armement de sécurité :
Radeau de survie en container SEA-SAFE type KHYF-6 BV-24M (avril 2017) Balise Epirb (2020)
3 gilets gonflables à déclenchement hydrostatique
1 coffret de fusées, hauturier
1 bouée fer à cheval et son feu à led
1 longe de récupération d’homme à la mer 2 extincteurs
Photos P.Echelle Octobre 2022
Autres photos propriétaire septembre 2022
PHOTOS SORTIE D’EAU 2023
Caractéristiques
| Modèle / Version | PROTOTYPE 43' (évolution John Shuttleworth) |
| Chantier / Boatyard | PRO COMPOSITES |
| Architecte / Architect | redesign Shuttleworth |
| Année de construction / Launching year | 2000/2009 |
| Matériaux / Material | strip planking et carbone |
| Pavillon / Flag | Saint Martin |
| TVA Payée / Paid VAT | non |
| Longueur / LOA | 13 m |
| Largeur / Beam | 10 m |
| Tirant d'eau / Draft | 0,90/1,35/3 m |
| Poids / Weight | 6000 kg |
| Surface au près / Winward sail surface | 110 m² |
| Système anti-dérive / Keel type | dérive centrale |
| Motorisation / Engines | NANNI 29HP (2017 400h) |
