LEROUGE 33 (vendu)

 Description Longueur: 9,99m Flottaison: 9,99m Largeur: 5,94m Quilles : 0,91m Mât: 13,40m / 5m² Grand-voile: 44m² Foc: 22m² Spi: 69m² Sous barrots: 1,65/1,85m Catégorie B CEE Poids armé 3,15 T pesées Construction Sandwich polyester 1996 Mise à l’eau 1997 Plan ERIK LEROUGE

Historique Le bateau a été construit en 1995 au chantier CTI et mis à l’eau en 1996. iL a passé les tests d’insubmersibilité en réel et non par des calculs . Le premier propriétaire l’a fait construire puis utilisé à la journée. Le deuxième propriétaire l’a gardé un an puis revendu pour raison financière et ne l’a pas beaucoup utilisé. Le propriétaire actuel a effectué une première année de navigation pour mieux connaitre le bateau et voir les points d’amélioration avant la mise en chantier pour une réfection extérieure complète. Tout l’accastillage a été démonté et révisé. L’électricité a été revue complétement par un électricien pro (4éme bateau à son actif). Après un été a naviguer avec le bateau partiellement remis en état, ce Concept 33 a connu son second chantier de remise en état pour finir la partie intérieure. Au final tout le bateau a été refité entre 2016/2018, tout a été conçu pour avoir un bateau de croisière performant. Tout élément ajouté pour le confort ne devait pas ajouter du poids ou il fallait en gagner ailleurs avant. Le programme était une navigation familiale de plusieurs mois. Le projet est suspendu pour raison personnelle. Quelques petits travaux sont à finaliser avant la vente ou non selon les désirs du futur acquéreur.

Gréement: Mat Carbone pivotant ESPACE COMPOSITE; Bôme et bout dehors SPARCRAFT Gréement dormant Sparcraft Losange Dyform Ø 8mm 2017 Haubans + étai monotoron Ø 8mm 2018 Drisse GV mouflée regatta 2000 Ø 8mm 2016 Drisse foc regatta 2000 Ø 8mm 2017 Ecoute GV dyneema Ø 10mm 2018 Voiles Grand voile à corne 44m² – fin 2017 All Purpose – Dessin R. Aubrun – Tissu DYS Foc à ris 22/17m² 2017 All Purpose – Dessin R. Aubrun – Tissu membrane TDBT Spi de capelage 69 m2 – 2007 Delta Voile – Tissu nylon – chaussette ATN Tourmentin 6m² – 1996 Delta voile – Tissu Dacron

Moteur: HONDA 10 cv 4 temps 2010 courroie changée en 2019 Hélice de puissance 2015 Rincé et révisé tous les ans. Bon état sur chaise amovible. Batterie moteur 65Ah Électricité Électricité refaite à neuf en 2016 tous les câbles ont été remplacés, le plan refait et schéma électrique à disposition Feux de route, éclairage intérieur tout LED 2 batteries 100Ah de 2014. 2 pompes de cale électriques Éolienne 300 w de 2009 avec son régulateur avec son régulateur indépendant Panneaux solaire 180W monocristallin avec son régulateur indépendant Contrôleur de batterie Nasa Électronique embraquée 2016 Traceur émetteur recepteur AIS ONWA 8 pouces antenne AIS dédiée 2016 VHF Fixe ASN antenne dédiée Centrale tacktick – anémométre – loch – speedo – compas – retour NMEA 2014 Pilote raymarine SPX mis en service fin 2015 2016 Autotadio USB avec enceinte intérieures et extérieurs (une enceinte couplée à la VHF) 2005 Navtex furuno NX-300-D Mouillages et amarrage Cabestan GOIOT Chaîne 8 mm 50 m et 100 m de polyamide 3 torons Ancre Spade 15 Kg Ancre légère foblight et son bout plombé Davier arrière Patte d’oie avec main de fer Par battages en quantité suffisante Accastillage (harken) Barre d’écoute GV à billes Rails foc à billes avec réglage au cockpit Rail guindant GV chariot à billes Cliquets changés sur les winchs en 2017 Confort à bord 2 couchettes doubles dont une avec matelas neuf 2 couchettes simples Couchette double supplémentaire dans le carré sur matelas gonflable WC marin + WC chimique Frigo électrique Plan de cuisson 2 feux butagaz ENO 2013 2 réservoirs d’eau 2*100litres (un pour la cuisine, 1 pour la salle d’eau) Robinet eau de mer pour évier (2019) Sécurité Agréé insubmersible et donc dispensé de bib. Balise de détresse 2016

Travaux à prévoir:  (Certains seront sûrement faits avant la vente selon la date du départ) Finalisation de l’antidérapant intérieur Reprise antidérapant extérieur Déplacement batterie moteur pour centrage des poids avec Cyrix pour recharger les batteries de servitudes en cas d’utilisation du moteur Finaliser caissons sous couchette avant insubmersibilité complémentaires (non prévus pour obtenir l’insubmersibilité mais améliore la sécurité passive