LAGOON 400S

Description

EXTRAIT DE L’ESSAI PARU DANS MULTICOQUES MAGAZINE

Un comportement bluffant !

Le 400 est spacieux, confortable et futé, donc lourd, mais il marche bien ! C’est un voilier simple et amusant qui se révèle agile à toutes les allures. N’attendez pas de lui des performances exceptionnelles, mais il nous a surpris positivement.  Le petit front de cette nuit achève de traverser notre zone et c’est avec la rotation W que nous quittons La Rochelle. La motricité des 40 CV accouplés à des hélices bipales repliables est généreuse, la version 30 CV s’avèrera suffisante dans la plupart des cas. Le 400 franchit avec aisance, à 7.5 nd, le clapot frontal du chenal, la vitesse de pointe s’établit autour de 8.5 nd. Le silence et la souplesse de progression sont remarquables. Le noroît se renforce à la hauteur de La Pallice, ce sera le premier moment de vérité car le 400 démarre sans sourciller au près en direction du Pertuis breton. La brise montant rapidement de 15 à 20 puis 25 nœuds nous permet de constater que la vitesse reste soutenue 8-9 nd à 55° du réel et que le plan anti-dérive fonctionne parfaitement. Le 400 montre qu’il tolère clairement un surtoilage momentané, après la prise du ris 1, le confort s’améliore et nous enchaînons une série de virements le long de la côte E de l’île de Ré. Dans ces conditions nerveuses, le 400 se débrouille très bien, ne tape pas et remonte convenablement au près. Les virements de bord s’effectuent en solo et mettent en évidence l’excellence de l’accastillage Harken et de l’organisation du plan de pont. La vision vers l’avant et l’observation du volume GV sont parfaits, plus surprenantes sont la vélocité du pivotement et la relance en sortie dans ce clapot d’un mètre. L’équilibre général est réussi, l’appui dynamique sur les ailerons à l’allongement pourtant limité est satisfaisant. La roue correctement dimensionnée est assez directe (sinon très parlante), grâce à la transmission par drosses. Après 2 heures de cet exercice, nous rejoignons Oléron. Grand largue sous 1 ris GV, le 400 trottine entre 8.5 et 11 nœuds au largue en faisant preuve d’un confort remarquable, le pilote ne peine pas à maintenir le bateau sur des rails avec un clapot croisé maintenant formé. Tout fier d’avoir étonné son monde au près et au largue, le 400 décide de nous impressionner au bon plein et profite de risées à 20 nd sur mer plate pour caracoler à 9-10.5 nd ! Nous patientons avec la marée à l’entrée de Boyardville avant de prendre la dernière bouée au SW de l’île d’Aix. Au matin, la solide brise de la veille s’est évanouie et nous appareillons à la voile dans 4 nd de NE. Le bougre réussit à me surprendre encore, nous allons donc tester ses bonnes dispositions dans le tout petit temps en embouquant la Charente. Sous genaker et GV, le 400 nous livre la magie de l’estuaire jusqu’à Soubise. Déjeuner (presque sur l’herbe) au corps mort, l’après-midi nous tricotons des bords jusqu’à Aix, Fort Boyard et Ré afin de gagner dans le vent (7 nd de vitesse pour 11 nd de vent à 50°) avant d’envoyer notre grand spi triradial. Au largue nous déboulons à 8.5-9 nd dans 13 nd réels avec une stabilité de route parfaite. J’ai apprécié cette polyvalence à toutes les allures.

CONCLUSION

Belles voiles Incidences, optimisation de la GV à corne, travail de carènes et d’appendices, accastillage adapté ont transformé le 400. Confortable, pratique et facile, le Lagoon est également amusant et marin ! Le plan de pont fait la part belle aux winches électriques et il faudra prévoir des panneaux solaires plutôt qu’un générateur thermique. Les qualités nautiques du bateau réduiront l’utilisation des moteurs. Location, voyage ou croisière familiale, ce catamaran semble prêt à relever les défis qui s’ouvrent à lui et à satisfaire des niveaux d’exigence différents.