KSENIA 152

Description

Belle version légère de ce plan Lerouge de 15,24m! Le mât carbone AXXON rotatif constitue la base du moteur (puissant) de ce catamaran rapide et agile. 155m2 de voilure pour 10t en charge signent un cahier des charges plutôt exigeant, complété par une paire de dérive en sandwich carbone, des cloisons kevlar et un accastillage haut de gamme. L’équipement très complet est au service d’aménagements intérieurs simples et légers, fidèles à l’esprit du designer. Le bateau est décrit par les vendeurs comme paré à appareiller pour son programme de voyage… à grande vitesse.

modèle version: Ksenia 152 / VIK152 Design
Architecte: Erik Lerouge
1ère mise à l’eau: 2017
matériau coque: Vinylester-Sandwich
matériau pont
Polyester-Sandwich, Kevlar infused bulkheads
Pavillon Allemand, visible à l’eau aux Pays bas
prix € 395.000 TVA payée
longueur ht LOA: 15,24 m
largeur beam: 8,40 m
tirant d’eau draft: 1,20 m / 2,66 m
poids lège: 8,5 t
déplacement: 10,8 t
grand-voile: 93m² High Roach, NPL Tour UltraX, 6 carbon battens
195m² Screecher, red, Polyant, top down furler
enrouleur de foc58m² : RC300 Facnor racing NPL Tour UltraX (110%),
90m² Code Zero, Polyant CZ60 Optic 2
GREEMENT: rigging comments Extended Axxon rotating mast (20,80m) full carbon 230kg, Canoe
boom full carbon, Backstay 40 t Kevlar, All running rig SK78 Technora,
Harken system C, Karver blocks, 2x 60 + 4x 50 Performa winches Jefa
direct steering helm stations with rudder feedback by Hydrive 60mm
shaft with PEEK roller bearings, Trampolin black Dyneema (2023)
tangon pole
MOTORISATION: 2x Craftsman 40.4 (environ 1000h) année year 2015 puissance power 40 hp dernière révision 2023
réservoirs tanks: 2x 90l
ELECTRICITE
batteries: 24V/15kW/h Vetus bank 12V/200Ah convertisseur inverter: 3500W/220V Sterling
panneaux solaires: 400W Offgridtec, Victron mppt charge controller
alternateurs: 2x 12V/70A/ chargeur: 24V Sterling/200A/5kW DC + for radio battery
groupe électrogène: additional 2x24V/90A, max. 4kW charging 220V
autre
ELECTRONIQUE: B&G Triton + Simrad (2019), B&G WS310 (2023)
B&G WS310 (2023)
loch speedo sondeur girouette anémomètre GPS
Radioradio radio,VHF,pilote automatique, Radar , lecteur de cartes, Navtex
ICOM IC-M330GE (2022)
Raymarine (2022)
Furuno WLAN, DRSAW (2022)
2x NSS7, 1x NSS12 Simrad
SUR LE PONT: passerelle, table de cockpit, coussins de cockpit , douche de pont, bossoirs
MOUILLAGE
Guindeau 1500W with remote control, ancre 25kg Rocna+ 20kg Fortress
ANNEXE DINGHY: 2017 3,80 m 15 hp Tohatsu MFS15E EFI (2018)
Bateau en catégorie A avec radeau de survie Harnais: 6 + 2 MOB (GPS)
pompes de cales: 4 lifesling; échelle de bain
Panneaux d’évacuation: 2 Goiot balise EPIRB détecteur de gaz
SOUS LA FLOTTAISON
Vinylesther hulls EPOXY coated
Antifouling dernier antifouling Hempel Hard Racing, black (2023)
AMENAGEMENTS
nombre de cabines: 3 doubles Hauteur dans la nacelle: 1, 90m / Dans les coques :2m
Eau froide et chaude (2x25L) sous pression. réservoirs eau douce: 440l hublots ouvrants: 9
Full size fridge/freezer 140l (2021)
douches : 2/ WC: 2 + cuve de rétension
nb prises 220V: 12
chauffage heating system
Webasto watercooling / Room radiators

Ce KSENIA 152 / VIK152 conçu par Eric Lerouge a été construit professionnellement en composite vinylester au chantier KSENIA en Belgique,
sous la direction d’Eric Lerouge, pour le premier et actuel propriétaire allemand. Ce design bénéficie de dérives profondes en carbone placées
sur les axes centraux pour une meilleure efficacité et d’un mât aile en fibre de carbone AXXON,
Gréement installé par TUNED rigs&ropes NL.Voiles Spectra et les derniers enrouleurs de course en carbone et Kevlar. Les moteurs sont situés sous les
couchettes arrière. La finition intérieure a été réalisée chez Multimarine Manufacturing Ltd. / Dazcat Cornwall, Royaume-Uni. Ce célèbre design Eric Lerouge VIK152
offre des lignes élégantes et rapides avec des flottaisons fines et un faible fardage. Un design Lerouge des plus élégants. Conçu pour les marins exigeants, offrant des
performances exceptionnelles combinées à une maniabilité aisée en solo ou à 2. L’espace de vie est généreux pour une vie à 6 en autonomie
L’ actuel couple de propriétaires a navigué autour de l’Europe jusqu’à l’est de la Méditerranée et est revenu vers la mer du Nord. De retour chez eux, ils ont réaménagé le catamaran, ont fait peindre les coques et les ponts et appliqué de l’antifouling en 2023.
Bateau visible à flot aux Pays bas. Prêt pour un départ immédiat selon les vendeurs. Ceci sera à vérifier par une expertise