Cet AIKANE 56 est un véritable multicoque d’exception, le designer n’est autre que le cabinet VPLP, le concepteur et premier propriétaire était aussi le concepteur du très apprécié SWITCH 51, AIKANE se veut l’aboutissement de cette expérience avec une construction beaucoup plus sophistiquée réalisée par le chantier de Gil Carmagnani GC Marine Consulting à Trinidad (sandwich mousse 80kg/m3 et nombreux renforts carbone); mât carbone cheminée, gréement textile, poutre de compression et poutre avant composite verre-carbone … L’aménagement et la décoration sont conçus sur pland du cabinet de design Couedel et Hugon et on été réalisés en Bretagne sous la direction de Didier Ragot (second d’Olivier de Kersauson)qui était également en charge du suivi de construction.
La silhouette du bateau est superbe, ses performances à la mer sont remarquables (tant en vitesse qu’en confort), l’aménagement intérieur est splendide et l’équipement abondant. L’ensemble de l’électronique est très récent, toute l’électricité à été refaite et mise aux normes 2022 et le bateau se trouve dans un état magnifique, totalement prêt pour son nouveau programme. Une des meilleures opportunités du marché mondial (visible sud France)
La totalité du circuit électrique a été refaite avec remplacement de l’ensemble du câblage et installation de deux alternateurs Balmar 90A, un inverter Victron 5000 + inverter/chargeur Victron 3000 (back-up en cas de panne du 5000). Toute l’électronique a été remplacée: Radar Furuno DRS4D NXT, AIS Vesper Marine, ordinateur Rom Arrangé avec MaxSea TZ NAVIGATOR et les modules radar + Routage météo. Un deuxième pilote automatique installé sur support carbone (bras Raymarine, électronique NKE), annexe Xpro Defender 2022 + moteur Suzuki 9,9cv 2023, refit et controle technique du mat changement enrouleur génois 2022 (Profurl), gréement textile remplacé en 2018 (Le bateau est resté démâté ensuite pendant 3 ans), tête de mat lopolight, lazy bag remplacé en 2022, tous les taquets renforcés avec tissu carbone par le dessous, le grand volume froid de type ‘glacière’ remplacé par un réfrigérateur Vitrifrigo, tous les tissus du salon et cockpit sont neuf (sunbrella), lattes teck du cockpit refaites en 2023, grande table cockpit en carbone avec un pied unique forme “mât aile” + petite table cockpit en bois avec machine à glaçons. 2 Mouillages: Rocna 33kg + 80m chaîne diam 13+ textile, Delta 45Kg neuve + 100m Chaîne Limousines Grade 70 HR neuve + textile 8 torons. Dessal entièrement révisé. Tous les passes-coques remplacés.
Historique complet et factures disponibles
| Prix : | 590,000€ |
| Taille: | 17,10cm x 8,10cm x 21cm (LxWxH) |
| Poids: | 12000 kg |
Description
Le vendeur déclare:
Tout le circuit électrique a été refait avec remplacement de tout le câblage et installation de deux alternateurs Balmar 90A (ancien système remplacé), un inverter Victron 5000 + inverter/chargeur Victron 3000 (back-up en cas de panne du 5000). Toute l’électronique a été remplacée: Radar Furuno DRS4D NXT, AIS Vesper Marine, ordinateur Rom Arrange avec MaxSea TZ NAVIGATOR et les modules radar + Routage météo. Un deuxième pilote automatique installé sur support carbone (bras Raymarine, électronique NKE), annexe Xpro Defender 2022 + moteur Suzuki 9,9cv 2023, refit du mat (repeint et renforcé) changement enrouleur génois 2022 (Profurl), gréement textile remplacé en 2018 et resté démâté pendant 3 ans, tête de mat lopolight, lazy bag remplacé en 2022, tous les taquets renforcés avec tissu carbone par le dessous, le grand volume froid de type ‘glacière’ remplacé par un réfrigérateur Vitrifrigo, tous les tissus du salon et cockpit sont neuf (sunbrella), teck cockpit refait en 2023, grande table cockpit en carbone avec un pied unique forme “mât aile” + petite table cockpit en bois avec machine à glaçons. 2 Mouillages: Rocna 33kg + 80m chaîne diam 13+ textile, Delta 45Kg neuve + 100m Chaîne Limousines Grade 70 HR neuve + textile 8 torons. Dessal entièrement révisé. Tous les passes-coques remplacés.
seller declare
The entire electrical circuit has been redone with replacement of all the wiring and installation of two Balmar 90A alternators (old system replaced), a Victron 5000 inverter + Victron 3000 inverter/charger (back-up in case of failure of the 5000). All the electronics have been replaced: Furuno DRS4D NXT radar, Vesper Marine AIS, Rom Arrange computer with MaxSea TZ NAVIGATOR and radar modules + Weather routing. A second autopilot installed on carbon support (Raymarine arm, NKE electronics), Xpro Defender 2022 tender + Suzuki 9.9hp 2023 engine, mast refit (repainted and reinforced) genoa furler changed 2022 (Profurl), textile rigging replaced in 2018 and remained dismasted for 3 years, lopolight masthead, lazy bag replaced in 2022, all cleats reinforced with carbon fabric from below, the large cold volume of the ‘ice box’ type replaced by a Vitrifrigo refrigerator, all the fabrics in the living room and cockpit are new (sunbrella), cockpit teak redone in 2023, large carbon cockpit table with a single “wing mast” shaped foot + small wooden cockpit table with ice maker. 2 Moorings: Rocna 33kg + 80m chain diam 13+ textile, Delta 45Kg new + 100m Limousines Grade 70 HR chain new + 8 strand textile. Desal completely overhauled. All through-hulls replaced.
Caractéristiques
| Modèle / Version | AIKANE 56' |
| Chantier / Boatyard | GCMARINE CONSULTING |
| Architecte / Architect | VPLP |
| Année de construction / Launching year | 2009 |
| Matériaux / Material | SANDWICH MOUSSE VERRE VINYLESTER AVEC RENFORTS CARBONE |
| Pavillon / Flag | Français |
| TVA Payée / Paid VAT | OUI |
| Longueur / LOA | 17,10 m |
| Largeur / Beam | 8,10 m |
| Poids / Weight | 12000 kg |
| Surface au près / Winward sail surface | 153 m² |
| Système anti-dérive / Keel type | 2 dérives sabres |
| Motorisation / Engines | Yanmar 2X56hp (4 cylindres) sail drives SD40 Hélices tripales repliables |
