TRIMARAN POLYNESIE 45′

Tour du monde en solo ou équipage? Régates ensoleillée ou Route du Rhum, ce Plynésir 45′ étonnera dans tous les domaines.Il est incroyablement confortable mais allégé, il a été chronométré à 30nds! Le fort crossage des bras lui donne d’excellentes capacités de franchissement, les flotteurs modernes gros volume lui conférent une énorme sécurité dans la mer croisée. La construction est… exceptionelle!
A peine rôdé après une refit profond mené par un skipper chevronné (tour du monde, capitaine marine marchande) Atouva s’est révélé solide, confortable et vraiment sécurisant. Il puise son origine dans l’esprit des réalisations de Dick
Newick, mais son habitabilité est spectaculaire ! C’est un compromis silhouette-performance-confort exceptionnel. Multicoque
d’exception pour amateur éclairé !Grande cabine arrière séparée, cabine double transversale en
avant du carré, cabine avant double.

Descriptif Technique Trimaran JANGADA VIII

· 1 – INFORMATIONS ADMINISTRATIVES

– Navire de plaisance à voiles et moteur auxiliaire de type trimaran de croisière rapide construit à l’unité
– Modèle POLYNESIE 45
– Pavillon FRANCE
– Port d’attache LA ROCHELLE
– Francisation 47105042501 (B6105) le 11/05/2021
– Immatriculation LR B76841 le 11/05/2021
– Année de mise en service 2002
– Constructeur Georges CARDONA
– Reconditionnement 2021/2024
– Architecte Naval Philippe RIVIERE
– Catégorie de conception CE A
– Indicatif radio FAC3084
– Numéro MMSI 227 271 770
– Longueur 14,02 m
– Largeur 10,49 m
– Tirant d’eau 1,20 m / 2,50 m (dérive sabre centrale)
– Déplacement lège (environ) 6,00 tonnes
– Moteur de propulsion diesel inboard YANMAR 3YM30AE 30 CV / 21,3 KW
– Matériaux de construction Strip-planking red cedar époxy verre
et CP époxy verre
– Capacité Eau douce 1 réservoir 600 litres
– Capacité Gas-oil 1 réservoir 160 litres
– Nombre de couchettes 5 dont 2 doubles

· 2 – AMENAGEMENTS EXTERIEURS/INTERIEURS

a) Extérieur
Le bateau comporte une coque centrale à redan aménagée construite en strip-planking red cedar/époxy/verre. Le pont est en CP/epoxy/verre. Les bras avant et arrière courbes sont en bois/époxy/verre. Les 2 flotteurs, fortement cloisonnés, aveugles à l’origine et toujours non aménagés, sont maintenant munis entre les 2 bras d’1 capot LEWMAR permettant l’accès au compartiment situé en arrière des cadènes de galhaubans (remplacées). 9 nables (2024) par flotteur permettent un assèchement éventuel des compartiments étanches des flotteurs. L’habitabilité de la coque centrale est exceptionnelle pour un trimaran. Le plan de pont comporte 2 paires de filets de type trampoline. Le guindeau et sa baille à mouillage sont déportés sur le bras avant bâbord. 2 grands panneaux solaires de 400 W chacun ont été installés de part et d’autre du roof (2024), en sus des 2 panneaux de 100 W unitaire installés auparavant sur le support courbe du rail d’écoute de grand-voile. Le puits de dérive vertical est situé immédiatement en arrière du mât, en avant du roof. Le cockpit de manoeuvre et de quart est situé en position 3/4 arrière. La descente principale donnant vers le carré, la cuisine, les couchettes centrales, le coin navigation et l’avant du bateau est implantée sur l’avant du cockpit, tandis que l’accès à la cabine double arrière est situé sur le pont immédiatement en arrière du cockpit. Le tableau arrière est muni de 2 marches et d’une échelle de bain inox relevable. Le bateau est équipé d’une dérive centrale de type sabre en bois époxy stratifié fibre de verre, mobile dans un puits vertical, tandis que le safran est monté sur un axe de rotation associé à un axe de verrouillage lui autorisant un relevage partiel, nécessaire au démontage de la ligne d’arbre.

b) Intérieur
Le compartiment avant de la coque centrale comprends à l’extrême avant un coqueron /crash box étanche. En arrière de la cloison d’abordage, la couchette AV simple en V d’origine a été supprimée et transformée en espace de rangements (caisses en plastique).
Puis, en arrière de cet espace de rangements est implanté le compartiment toilette avec douche, lavabo, et WC fermé.
Une coursive située sur bâbord du puits de dérive dessert ensuite la table à cartes et le coin navigation, tandis qu’une couchette double centrale, accessible par le carré, et comportant au niveau inférieur un gros volume de rangement est située à tribord du puits de dérive.
Plus en arrière, sous le roof, la cuisine avec évier, réfrigérateur, gazinière, et plusieurs volumes de rangements est installée à bâbord, avec un passage d’accès au capot de survie déporté sur bâbord.
Le carré est situé en vis à vis de la cuisine à tribord, et permet l’accès à une couchette simple de navigation ou d’appoint. Le réservoir de gasoil de 160 litres et le réservoir eau douce de 600 litres sont situés sous le carré. Il en est de même des batteries service et démarrage moteur.
Sous la banqette arrière du carré est situé un équipet comportant le chargeur de batteries, les régulateurs de panneaux solaires, et les coupe-batteries.
Le cockpit, qui regroupe les principales manœuvres (winches, coinceurs etc.), les commandes moteur, la barre et les afficheurs de la centrale de navigation et du pilote automatique, comprend sur bâbord un compartiment gaz équipé de 2 bouteilles de 13 kg (2024), ainsi qu’une prise de lavage pont/mouillage à l’eau de mer (2024).
Sous le cockpit est installé sur 2 niveaux le compartiment moteur, avec au niveau inférieur le moteur diesel Yanmar 30 CV de type 3YM30AE, ses périphériques et sa ligne d’arbre à presse étoupe entraînant une hélice à 3 pales repliables Volvo. Au niveau supérieur se trouvent le chauffe-eau, le déssalinisateur (2024, montage à finir) et une partie des réseaux électriques. Le compartiment moteur est accessible par le carré ou par la cabine arrière (trappe ouverte en 2024).
Une descente située sur le pont immédiatement en arrière du cockpit permet l’accès à la cabine arrière indépendante. Celle-ci, très spacieuse, comporte un grand lit double 1,60 m et des rangements.
Des plaques d’antidérapant Treadmaster ont été collées époxy sur la partie arrière du pontage (2024).
Le tableau arrière comprend 2 marches permettant l’accès à l’eau via une échelle de bain inox relevable. L’axe de verrouillage du safran en position basse est accessible par 2 trappes vissées étanches situées au niveau des marches.

· 3 – MATURE – GREEMENT – VOILES

– Mât 18 m alliage aluminium Sparcraft peint en blanc comportant 1 étage de barres de flèches poussantes et 1 losange discontinu, 2 winches, coinceurs et taquets.
– Bôme alliage aluminium Sparcraft peinte en blanc, accastillage 3 ris
– Cadènes inox de galhaubans et bas-haubans neuves (2024)
– Gréement dormant Sparcraft Rigging inox
1 étai principal avant avec enrouleur de solent Profurl (2015)
1 bas étai avec enrouleur de trinquette Profurl (2015)
2 galhaubans diam 12 mm (2024)
2 bas-haubans diam 8 mm (2024)
1 paire de bastaques Dynnema avec pouliage harken Black Magic (2015)
1 étage de barres de flèches poussantes avec losange discontinu
– 1 emmagasineur de Code D Profurl Nex 2.5
– 1 emmagasineur de Gennaker Profurl Nex 2.5
– Voiles Delta Voiles
Grand Voile 74,1 m2 full batten 7 lattes à corne sur boitiers Antal et
charriots FACNOR (récente, état neuf)
Génois sur enrouleur 48 m2 (2015) bon état
Code D 115,1 m² Maxilite triradial (2013) très bon état
Code 0 50 m² Pentex triradial état neuf
Trinquette de brise 35 m² (2013) état correct
Taud de grand-voile (2024) neuf Décembre 2024
Lazy-jacks
– gréement courant (2024)

· 4 – ACCASTILLAGE/GREEMENT COURANT

– 6 winches soit 2 x 52 ST Andersen , 2 x 46 ST Andersen , 2 x 43 ST Lewmar dont 1 alu sur mât (2024) / 4 manivelles (2024)
– Pouliage complet Harken, Frederiksen, Lewmar (complété en 2024)
– Système rails d’écoutes/charriots
– Coinceurs LEWMAR (2024), taquets, chaumards, padeyes…
– Manœuvres et palans divers
– Drisses GV, solent, trinquette (2024)
– Drisse spinnaker, Balancine GV, Ecoute GV
– Ecoutes solent et spinnaker/gennaker, retenue de bôme, barber-hauler etc…
– Bosses de ris et bosse étarquage GV (2024)
– 4 panneaux de pont GOIOT sur coque centrale, 1 panneau LEWMAR sur roof (2024)
– 2 panneaux de flotteurs LEWMAR (2024)
– 1 capot de survie GOIOT
– 1 jeu de 4 trampolines (2015)
– 4 taquets d’amarrage par flotteurs (1 supplémentaire de chaque bord 2024)
– 1 jeu de filières (révisées 2024)
– 1 jeu de balcons (3) et chandeliers inox
– 1 échelle de bain inox télescopique (2024)
– 2 lignes de vie sangles réfléchissantes (2024)
– 6 hublots fixes du roof dont 4 neufs (2024)
– 2 chaumards et 1 grand taquet de mouillage recentré rajoutés à l’avant sur coque centrale (2024)
– martyrs inox ajoutés 2024

· 5 – MOUILLAGE

– Guindeau Lofrans Cayman 12V/1000W avec poupée/barbotin (2024)
– Chaîne 10mm 60m (2024)
– 1 ancre Brake 20 kg re-galvanisée (2024)
– 1 ancre Fortress FX 37 légère (2024)

· 6 – PROPULSION MECANIQUE

– 1 moteur de propulsion Diesel Yanmar 3YM30 AE 30 CV à 3200 t/mn (Juin 2015) (700 heures de marche environ)
– Inverseur mécanique Hurth
– Ligne d’arbre à 2 paliers hydrolubes (2024) et presse étoupe (2024)
– Hélice 3 pales repliables Volvo 15 x 10 pales 14 x 9 (2013)
– Ventilateur machine Attwood (2024)
– Consommation de 2,5l à 4,0 litres selon régime
– Vitesse de croisière 6,0 nds 3,0 l/h à 2200 t/mn

· 7 – ELECTRICITE

– Batteries service Hybrid Gel/AGM 4 x 100 Ah/12V (2024)
– Batterie démarrage MP 95 Ah/12 V (2024))
– 1 chargeur de batteries 220/12 V Mastervolt 35 A
– 1 moniteur batteries Victron BMV 702 (2024)
– 1 répartiteur de charge Victron Argofet 100-3 100 A (2024)
– 1 alternateur 12V attelé au moteur de propulsion (2021)
– 1000 W de panneaux solaires répartis en :
2 panneaux 100 W unitaire, soit 200 W (2015)
2 panneaux SUNPOWER MAXEON puissance 400 W unitaire, soit 800 W (2024)
– 3 régulateurs de charge Victron Smart Solar
– 1 prise de quai 220 V
– 1 réseau intérieur 220V (3 prises) sur circuit prise à quai ou GE
– 1 onduleur 12V/220V 500 W(2024)

· 8 – EAU DOUCE

– 1 réservoir stratifié bois époxy 600 litres avec jauge électrique (2024)
– 1 déssalinisateur PKC 12 V 60litres/h (2024) (montage à finir)
– 1 groupe hydrophore eau chaude/eau froide
– 1 ballon d’eau chaude 220 V et moteur (2013)
– 2 points d’eau + douche

· 9 – GAS OIL

– 1 réservoir stratifié bois époxy 140 litres avec jauge visuelle
– 1 préfiltre décanteur avec pompe d’amorçage manuelle (2024)
– préfiltre et filtre sur moteur

· 10 – EAU de MER

– Circuit lavage eau de mer pont/mouillage (2024)
– Prise et tuyau EM cockpit, robinet EM évier (2024)
– WC marin Jabsco (2024)

· 11 – INSTALLATION GAZ

– Gazinière ENO 2 feux, grill et four, alimentée par 2 bouteilles gaz butane 13 kgs, flexible neuf (ensemble de 2024)

· 12 – ASSECHEMENT

– Pompe 12 V eaux usées compartiment toilette (2024)
– Pompe de cale 12 V compartiment moteur 2024)

· 13 – FROID

– Groupe froid 12 V à réfrigération par air alimentant le réfrigérateur cuisine

· 14 – APPAREIL à GOUVERNER

– Appareil à gouverner à drosses en câble inox diam 4 mm (neuves 2024)
– Pilote automatique électrique GARMIN GHC 20 à tribord cockpit, transmission par chaîne
– Safran relevable avec axe de verrouillage en position basse

· 15 – NAVIGATION/TELECOMMUNICATION

– 1 compas de route Plastimo Offshore 135 Plastimo
– 1 centrale de navigation Garmin GPS MAP 720 (2013) comprenant :
1 boitier GPS/carto/traceur à la table à cartes
2 afficheurs Gmi 10 à la console de barre cockpit
1 émetteur-récepteur AIS 600 classe B
– 1 pilote automatique Garmin GHC 20 (2014) à la console de barre cockpit
– 1 GPS Furuno GP 39 (2024)
– 1 émetteur-récepteur VHF Radio-Ocean RO 4500 (2014)
– 1 récepteur AIS Nasa (2024)
– prémontage (fiche AIS, fiche NMEA 2000) pour ordinateur de navigation et cartographie
– prémontage (alimentation, antenne extérieure sur balcon) pour équipement de transmission satellitaire Iridium Go (2024)
– Feux de navigation à Led (2024) dont 1 feu flash 360° en tête de mât
– 1 balise EPIRB ACR-GLOBAL FIX V5 (2024)

· 16 – INSTALLATION HI-FI

– 1 ensemble radio/CD/MP3 Pioneer MVH-330 DAB 2 HP étanches dans le carré (2024)

· 17 – PEINTURE/DECORATION/SELLERIE

– Laque antidérapante Awlgrip couleur sable pontage de coque et flotteurs
– Antifouling Seajet 039 Platinum noir 3 couches (2024)
– Sellerie intérieure neuve (matelas, coussins de carré) (2024)

· 18 – MATERIEL de SECURITE

– 1 radeau de sauvetage 6 places en conteneur Plastimo sur berceau inox (2024)
– 1 perche IOR avec feu à retournement et bouée couronne SOLAS (2024)
– Brassières de sauvetage pour 8 personnes (2024)
– 2 harnais de sécurité et longes
– Feux flash à main
– 1 coffret pyrotechnique réglementaire grand large
– 1 miroir de signalisation
– 1 corne de brume
– baromètre et hygromètre/thermomètre analogiques

· 19 – MATERIEL d’ARMEMENT DIVERS

– 1 annexe 3D Tender Twin Cat 280 4 places 2,80 x 1,66 m
équipée d’1 moteur HB 4 temps Suzuki DF 6A de 6 CV (ensemble de 2024)
– un lot de pièces de rechange diverses
– jeu d’aussières (2024)
– 8 pare-battages (4 sphériques de 2024 et 4 plats de 2015)
– 1 barre franche de secours
– 3 extincteurs
– etc…

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· 1 – INFORMATIONS ADMINISTRATIVES

– Navire de plaisance à voiles et moteur auxiliaire de type trimaran de croisière rapide construit à l’unité
– Modèle POLYNESIE 45
– Pavillon FRANCE
– Port d’attache LA ROCHELLE
– Francisation 47105042501 (B6105) le 11/05/2021
– Immatriculation LR B76841 le 11/05/2021
– Année de mise en service 2002
– Constructeur Georges CARDONA
– Reconditionnement 2021/2024 Olivier MESNIER (maîtrise d’oeuvre)
– Architecte Naval Philippe RIVIERE
– Catégorie de conception CE A
– Indicatif radio FAC3084
– Numéro MMSI 227 271 770
– Longueur 14,02 m
– Largeur 10,49 m
– Tirant d’eau 1,20 m / 2,50 m (dérive sabre centrale)
– Déplacement lège (environ) 6,00 tonnes
– Moteur de propulsion diesel inboard YANMAR 3YM30AE 30 CV / 21,3 KW
– Matériaux de construction Strip-planking red cedar époxy verre
et CP époxy verre
– Capacité Eau douce 1 réservoir 600 litres
– Capacité Gas-oil 1 réservoir 160 litres
– Nombre de couchettes 5 dont 2 doubles

· 2 – AMENAGEMENTS EXTERIEURS/INTERIEURS

a) Extérieur
Le bateau comporte une coque centrale à redan aménagée construite en strip-planking red cedar/époxy/verre. Le pont est en CP/epoxy/verre. Les bras avant et arrière courbes sont en bois/époxy/verre. Les 2 flotteurs, fortement cloisonnés, aveugles à l’origine et toujours non aménagés, sont maintenant munis entre les 2 bras d’1 capot LEWMAR permettant l’accès au compartiment situé en arrière des cadènes de galhaubans (remplacées). 9 nables (2024) par flotteur permettent un assèchement éventuel des compartiments étanches des flotteurs. L’habitabilité de la coque centrale est exceptionnelle pour un trimaran. Le plan de pont comporte 2 paires de filets de type trampoline. Le guindeau et sa baille à mouillage sont déportés sur le bras avant bâbord. 2 grands panneaux solaires de 400 W chacun ont été installés de part et d’autre du roof (2024), en sus des 2 panneaux de 100 W unitaire installés auparavant sur le support courbe du rail d’écoute de grand-voile. Le puits de dérive vertical est situé immédiatement en arrière du mât, en avant du roof. Le cockpit de manoeuvre et de quart est situé en position 3/4 arrière. La descente principale donnant vers le carré, la cuisine, les couchettes centrales, le coin navigation et l’avant du bateau est implantée sur l’avant du cockpit, tandis que l’accès à la cabine double arrière est situé sur le pont immédiatement en arrière du cockpit. Le tableau arrière est muni de 2 marches et d’une échelle de bain inox relevable. Le bateau est équipé d’une dérive centrale de type sabre en bois époxy stratifié fibre de verre, mobile dans un puits vertical, tandis que le safran est monté sur un axe de rotation associé à un axe de verrouillage lui autorisant un relevage partiel, nécessaire au démontage de la ligne d’arbre.

b) Intérieur
Le compartiment avant de la coque centrale comprends à l’extrême avant un coqueron /crash box étanche. En arrière de la cloison d’abordage, la couchette AV simple en V d’origine a été supprimée et transformée en espace de rangements (caisses en plastique).
Puis, en arrière de cet espace de rangements est implanté le compartiment toilette avec douche, lavabo, et WC fermé.
Une coursive située sur bâbord du puits de dérive dessert ensuite la table à cartes et le coin navigation, tandis qu’une couchette double centrale, accessible par le carré, et comportant au niveau inférieur un gros volume de rangement est située à tribord du puits de dérive.
Plus en arrière, sous le roof, la cuisine avec évier, réfrigérateur, gazinière, et plusieurs volumes de rangements est installée à bâbord, avec un passage d’accès au capot de survie déporté sur bâbord.
Le carré est situé en vis à vis de la cuisine à tribord, et permet l’accès à une couchette simple de navigation ou d’appoint. Le réservoir de gasoil de 160 litres et le réservoir eau douce de 600 litres sont situés sous le carré. Il en est de même des batteries service et démarrage moteur.
Sous la banqette arrière du carré est situé un équipet comportant le chargeur de batteries, les régulateurs de panneaux solaires, et les coupe-batteries.
Le cockpit, qui regroupe les principales manœuvres (winches, coinceurs etc.), les commandes moteur, la barre et les afficheurs de la centrale de navigation et du pilote automatique, comprend sur bâbord un compartiment gaz équipé de 2 bouteilles de 13 kg (2024), ainsi qu’une prise de lavage pont/mouillage à l’eau de mer (2024).
Sous le cockpit est installé sur 2 niveaux le compartiment moteur, avec au niveau inférieur le moteur diesel Yanmar 30 CV de type 3YM30AE, ses périphériques et sa ligne d’arbre à presse étoupe entraînant une hélice à 3 pales repliables Volvo. Au niveau supérieur se trouvent le chauffe-eau, le déssalinisateur (2024, montage à finir) et une partie des réseaux électriques. Le compartiment moteur est accessible par le carré ou par la cabine arrière (trappe ouverte en 2024).
Une descente située sur le pont immédiatement en arrière du cockpit permet l’accès à la cabine arrière indépendante. Celle-ci, très spacieuse, comporte un grand lit double 1,60 m et des rangements.
Des plaques d’antidérapant Treadmaster ont été collées époxy sur la partie arrière du pontage (2024).
Le tableau arrière comprend 2 marches permettant l’accès à l’eau via une échelle de bain inox relevable. L’axe de verrouillage du safran en position basse est accessible par 2 trappes vissées étanches situées au niveau des marches.

· 3 – MATURE – GREEMENT – VOILES

– Mât 18 m alliage aluminium Sparcraft peint en blanc comportant 1 étage de barres de flèches poussantes et 1 losange discontinu, 2 winches, coinceurs et taquets.
– Bôme alliage aluminium Sparcraft peinte en blanc, accastillage 3 ris
– Cadènes inox de galhaubans et bas-haubans neuves (2024)
– Gréement dormant Sparcraft Rigging inox
1 étai principal avant avec enrouleur de solent Profurl (2015)
1 bas étai avec enrouleur de trinquette Profurl (2015)
2 galhaubans diam 12 mm (2024)
2 bas-haubans diam 8 mm (2024)
1 paire de bastaques Dynnema avec pouliage harken Black Magic (2015)
1 étage de barres de flèches poussantes avec losange discontinu
– 1 emmagasineur de Code D Profurl Nex 2.5
– 1 emmagasineur de Gennaker Profurl Nex 2.5
– Voiles Delta Voiles
Grand Voile 74,1 m2 full batten 7 lattes à corne sur boitiers Antal et
charriots FACNOR (récente, état neuf)
Génois sur enrouleur 48 m2 (2015) bon état
Code D 115,1 m² Maxilite triradial (2013) très bon état
Code 0 50 m² Pentex triradial état neuf
Trinquette de brise 35 m² (2013) état correct
Taud de grand-voile (2024) neuf Décembre 2024
Lazy-jacks
– gréement courant (2024)

· 4 – ACCASTILLAGE/GREEMENT COURANT

– 6 winches soit 2 x 52 ST Andersen , 2 x 46 ST Andersen , 2 x 43 ST Lewmar dont 1 alu sur mât (2024) / 4 manivelles (2024)
– Pouliage complet Harken, Frederiksen, Lewmar (complété en 2024)
– Système rails d’écoutes/charriots
– Coinceurs LEWMAR (2024), taquets, chaumards, padeyes…
– Manœuvres et palans divers
– Drisses GV, solent, trinquette (2024)
– Drisse spinnaker, Balancine GV, Ecoute GV
– Ecoutes solent et spinnaker/gennaker, retenue de bôme, barber-hauler etc…
– Bosses de ris et bosse étarquage GV (2024)
– 4 panneaux de pont GOIOT sur coque centrale, 1 panneau LEWMAR sur roof (2024)
– 2 panneaux de flotteurs LEWMAR (2024)
– 1 capot de survie GOIOT
– 1 jeu de 4 trampolines (2015)
– 4 taquets d’amarrage par flotteurs (1 supplémentaire de chaque bord 2024)
– 1 jeu de filières (révisées 2024)
– 1 jeu de balcons (3) et chandeliers inox
– 1 échelle de bain inox télescopique (2024)
– 2 lignes de vie sangles réfléchissantes (2024)
– 6 hublots fixes du roof dont 4 neufs (2024)
– 2 chaumards et 1 grand taquet de mouillage recentré rajoutés à l’avant sur coque centrale (2024)
– martyrs inox ajoutés 2024

· 5 – MOUILLAGE

– Guindeau Lofrans Cayman 12V/1000W avec poupée/barbotin (2024)
– Chaîne 10mm 60m (2024)
– 1 ancre Brake 20 kg re-galvanisée (2024)
– 1 ancre Fortress FX 37 légère (2024)

· 6 – PROPULSION MECANIQUE

– 1 moteur de propulsion Diesel Yanmar 3YM30 AE 30 CV à 3200 t/mn (Juin 2015) (700 heures de marche environ)
– Inverseur mécanique Hurth
– Ligne d’arbre à 2 paliers hydrolubes (2024) et presse étoupe (2024)
– Hélice 3 pales repliables Volvo 15 x 10 pales 14 x 9 (2013)
– Ventilateur machine Attwood (2024)
– Consommation de 2,5l à 4,0 litres selon régime
– Vitesse de croisière 6,0 nds 3,0 l/h à 2200 t/mn

· 7 – ELECTRICITE

– Batteries service Hybrid Gel/AGM 4 x 100 Ah/12V (2024)
– Batterie démarrage MP 95 Ah/12 V (2024))
– 1 chargeur de batteries 220/12 V Mastervolt 35 A
– 1 moniteur batteries Victron BMV 702 (2024)
– 1 répartiteur de charge Victron Argofet 100-3 100 A (2024)
– 1 alternateur 12V attelé au moteur de propulsion (2021)
– 1000 W de panneaux solaires répartis en :
2 panneaux 100 W unitaire, soit 200 W (2015)
2 panneaux SUNPOWER MAXEON puissance 400 W unitaire, soit 800 W (2024)
– 3 régulateurs de charge Victron Smart Solar
– 1 prise de quai 220 V
– 1 réseau intérieur 220V (3 prises) sur circuit prise à quai ou GE
– 1 onduleur 12V/220V 500 W(2024)

· 8 – EAU DOUCE

– 1 réservoir stratifié bois époxy 600 litres avec jauge électrique (2024)
– 1 déssalinisateur PKC 12 V 60litres/h (2024) (montage à finir)
– 1 groupe hydrophore eau chaude/eau froide
– 1 ballon d’eau chaude 220 V et moteur (2013)
– 2 points d’eau + douche

· 9 – GAS OIL

– 1 réservoir stratifié bois époxy 140 litres avec jauge visuelle
– 1 préfiltre décanteur avec pompe d’amorçage manuelle (2024)
– préfiltre et filtre sur moteur

· 10 – EAU de MER

– Circuit lavage eau de mer pont/mouillage (2024)
– Prise et tuyau EM cockpit, robinet EM évier (2024)
– WC marin Jabsco (2024)

· 11 – INSTALLATION GAZ

– Gazinière ENO 2 feux, grill et four, alimentée par 2 bouteilles gaz butane 13 kgs, flexible neuf (ensemble de 2024)

· 12 – ASSECHEMENT

– Pompe 12 V eaux usées compartiment toilette (2024)
– Pompe de cale 12 V compartiment moteur 2024)

· 13 – FROID

– Groupe froid 12 V à réfrigération par air alimentant le réfrigérateur cuisine

· 14 – APPAREIL à GOUVERNER

– Appareil à gouverner à drosses en câble inox diam 4 mm (neuves 2024)
– Pilote automatique électrique GARMIN GHC 20 à tribord cockpit, transmission par chaîne
– Safran relevable avec axe de verrouillage en position basse

· 15 – NAVIGATION/TELECOMMUNICATION

– 1 compas de route Plastimo Offshore 135 Plastimo
– 1 centrale de navigation Garmin GPS MAP 720 (2013) comprenant :
1 boitier GPS/carto/traceur à la table à cartes
2 afficheurs Gmi 10 à la console de barre cockpit
1 émetteur-récepteur AIS 600 classe B
– 1 pilote automatique Garmin GHC 20 (2014) à la console de barre cockpit
– 1 GPS Furuno GP 39 (2024)
– 1 émetteur-récepteur VHF Radio-Ocean RO 4500 (2014)
– 1 récepteur AIS Nasa (2024)
– prémontage (fiche AIS, fiche NMEA 2000) pour ordinateur de navigation et cartographie
– prémontage (alimentation, antenne extérieure sur balcon) pour équipement de transmission satellitaire Iridium Go (2024)
– Feux de navigation à Led (2024) dont 1 feu flash 360° en tête de mât
– 1 balise EPIRB ACR-GLOBAL FIX V5 (2024)

· 16 – INSTALLATION HI-FI

– 1 ensemble radio/CD/MP3 Pioneer MVH-330 DAB 2 HP étanches dans le carré (2024)

· 17 – PEINTURE/DECORATION/SELLERIE

– Laque antidérapante Awlgrip couleur sable pontage de coque et flotteurs
– Antifouling Seajet 039 Platinum noir 3 couches (2024)
– Sellerie intérieure neuve (matelas, coussins de carré) (2024)

· 18 – MATERIEL de SECURITE

– 1 radeau de sauvetage 6 places en conteneur Plastimo sur berceau inox (2024)
– 1 perche IOR avec feu à retournement et bouée couronne SOLAS (2024)
– Brassières de sauvetage pour 8 personnes (2024)
– 2 harnais de sécurité et longes
– Feux flash à main
– 1 coffret pyrotechnique réglementaire grand large
– 1 miroir de signalisation
– 1 corne de brume
– baromètre et hygromètre/thermomètre analogiques

· 19 – MATERIEL d’ARMEMENT DIVERS

– 1 annexe 3D Tender Twin Cat 280 4 places 2,80 x 1,66 m
équipée d’1 moteur HB 4 temps Suzuki DF 6A de 6 CV (ensemble de 2024)
– un lot de pièces de rechange diverses
– jeu d’aussières (2024)
– 8 pare-battages (4 sphériques de 2024 et 4 plats de 2015)
– 1 barre franche de secours
– 3 extincteurs
– etc…

————————————————————————–

• 1 – INFORMATIONS ADMINISTRATIVES

– Navire de plaisance à voiles et moteur auxiliaire de type trimaran de croisière rapide construit à l’unité
– Modèle POLYNESIE 45
– Pavillon FRANCE
– Port d’attache LA ROCHELLE
– Francisation 47105042501 (B6105) le 11/05/2021
– Immatriculation LR B76841 le 11/05/2021
– Année de mise en service 2002
– Constructeur  Georges CARDONA
– Reconditionnement 2021/2024 Olivier MESNIER (maîtrise d’oeuvre)
– Architecte Naval Philippe RIVIERE
– Catégorie de conception CE A
– Indicatif radio FAC3084
– Numéro MMSI 227 271 770
– Longueur 14,02 m
– Largeur 10,49 m
– Tirant d’eau 1,20 m / 2,50 m (dérive sabre centrale)
– Déplacement lège (environ) 6,00 tonnes
– Moteur de propulsion diesel inboard YANMAR 3YM30AE 30 CV / 21,3 KW
– Matériaux de construction Strip-planking red cedar époxy verre
et CP époxy verre
– Capacité Eau douce 1 réservoir 600 litres
– Capacité Gas-oil 1 réservoir 160 litres
– Nombre de couchettes 5 dont 2 doubles

• 2 – AMENAGEMENTS EXTERIEURS/INTERIEURS

a) Extérieur
Le bateau comporte une coque centrale à redan aménagée construite en strip-planking red cedar/époxy/verre. Le pont est en CP/epoxy/verre. Les bras avant et arrière courbes sont en bois/époxy/verre. Les 2 flotteurs, fortement cloisonnés, aveugles à l’origine et toujours non aménagés, sont maintenant munis entre les 2 bras d’1 capot LEWMAR permettant l’accès au compartiment situé en arrière des cadènes de galhaubans (remplacées). 9 nables (2024) par flotteur permettent un assèchement éventuel des compartiments étanches des flotteurs. L’habitabilité de la coque centrale est exceptionnelle pour un trimaran. Le plan de pont comporte 2 paires de filets de type trampoline. Le guindeau et sa baille à mouillage sont déportés sur le bras avant bâbord. 2 grands panneaux solaires de 400 W chacun ont été installés de part et d’autre du roof (2024), en sus des 2 panneaux de 100 W unitaire installés auparavant sur le support courbe du rail d’écoute de grand-voile. Le puits de dérive vertical est situé immédiatement en arrière du mât, en avant du roof. Le cockpit de manoeuvre et de quart est situé en position 3/4 arrière. La descente principale donnant vers le carré, la cuisine, les couchettes centrales, le coin navigation et l’avant du bateau est implantée sur l’avant du cockpit, tandis que l’accès à la cabine double arrière est situé sur le pont immédiatement en arrière du cockpit. Le tableau arrière est muni de 2 marches et d’une échelle de bain inox relevable. Le bateau est équipé d’une dérive centrale de type sabre en bois époxy stratifié fibre de verre, mobile dans un puits vertical, tandis que le safran est monté sur un axe de rotation associé à un axe de verrouillage lui autorisant un relevage partiel, nécessaire au démontage de la ligne d’arbre.

b) Intérieur
Le compartiment avant de la coque centrale comprends à l’extrême avant un coqueron /crash box étanche. En arrière de la cloison d’abordage, la couchette AV simple en V d’origine a été supprimée et transformée en espace de rangements (caisses en plastique).
Puis, en arrière de cet espace de rangements est implanté le compartiment toilette avec douche, lavabo, et WC fermé.
Une coursive située sur bâbord du puits de dérive dessert ensuite la table à cartes et le coin navigation, tandis qu’une couchette double centrale, accessible par le carré, et comportant au niveau inférieur un gros volume de rangement est située à tribord du puits de dérive.
Plus en arrière, sous le roof, la cuisine avec évier, réfrigérateur, gazinière, et plusieurs volumes de rangements est installée à bâbord, avec un passage d’accès au capot de survie déporté sur bâbord.
Le carré est situé en vis à vis de la cuisine à tribord, et permet l’accès à une couchette simple de navigation ou d’appoint. Le réservoir de gasoil de 160 litres et le réservoir eau douce de 600 litres sont situés sous le carré. Il en est de même des batteries service et démarrage moteur.
Sous la banqette arrière du carré est situé un équipet comportant le chargeur de batteries, les régulateurs de panneaux solaires, et les coupe-batteries.
Le cockpit, qui regroupe les principales manœuvres (winches, coinceurs etc.), les commandes moteur, la barre et les afficheurs de la centrale de navigation et du pilote automatique, comprend sur bâbord un compartiment gaz équipé de 2 bouteilles de 13 kg (2024), ainsi qu’une prise de lavage pont/mouillage à l’eau de mer (2024).
Sous le cockpit est installé sur 2 niveaux le compartiment moteur, avec au niveau inférieur le moteur diesel Yanmar 30 CV de type 3YM30AE, ses périphériques et sa ligne d’arbre à presse étoupe entraînant une hélice à 3 pales repliables Volvo. Au niveau supérieur se trouvent le chauffe-eau, le déssalinisateur (2024, montage à finir) et une partie des réseaux électriques. Le compartiment moteur est accessible par le carré ou par la cabine arrière (trappe ouverte en 2024).
Une descente située sur le pont immédiatement en arrière du cockpit permet l’accès à la cabine arrière indépendante. Celle-ci, très spacieuse, comporte un grand lit double 1,60 m et des rangements.
Des plaques d’antidérapant Treadmaster ont été collées époxy sur la partie arrière du pontage (2024).
Le tableau arrière comprend 2 marches permettant l’accès à l’eau via une échelle de bain inox relevable. L’axe de verrouillage du safran en position basse est accessible par 2 trappes vissées étanches situées au niveau des marches.

• 3 – MATURE – GREEMENT – VOILES

– Mât 18 m alliage aluminium Sparcraft peint en blanc comportant 1 étage de barres de flèches poussantes et 1 losange discontinu, 2 winches, coinceurs et taquets.
– Bôme alliage aluminium Sparcraft peinte en blanc, accastillage 3 ris
– Cadènes inox de galhaubans et bas-haubans neuves (2024)
– Gréement dormant Sparcraft Rigging inox
1 étai principal avant avec enrouleur de solent Profurl (2015)
1 bas étai avec enrouleur de trinquette Profurl (2015)
2 galhaubans diam 12 mm (2024)
2 bas-haubans diam 8 mm (2024)
1 paire de bastaques Dynnema avec pouliage harken Black Magic (2015)
1 étage de barres de flèches poussantes avec losange discontinu
– 1 emmagasineur de Code D Profurl Nex 2.5
– 1 emmagasineur de Gennaker Profurl Nex 2.5
– Voiles Delta Voiles
Grand Voile 74,1 m2 full batten 7 lattes à corne sur boitiers Antal et
charriots FACNOR (récente, état neuf)
Génois sur enrouleur 48 m2 (2015) bon état
Code D 115,1 m² Maxilite triradial (2013) très bon état
Code 0 50 m² Pentex triradial état neuf
Trinquette de brise 35 m² (2013) état correct
Taud de grand-voile (2024) neuf Décembre 2024
Lazy-jacks
– gréement courant (2024)

• 4 – ACCASTILLAGE/GREEMENT COURANT

– 6 winches soit 2 x 52 ST Andersen , 2 x 46 ST Andersen , 2 x 43 ST Lewmar dont 1 alu sur mât (2024) / 4 manivelles (2024)
– Pouliage complet Harken, Frederiksen, Lewmar (complété en 2024)
– Système rails d’écoutes/charriots
– Coinceurs LEWMAR (2024), taquets, chaumards, padeyes…
– Manœuvres et palans divers
– Drisses GV, solent, trinquette (2024)
– Drisse spinnaker, Balancine GV, Ecoute GV
– Ecoutes solent et spinnaker/gennaker, retenue de bôme, barber-hauler etc…
– Bosses de ris et bosse étarquage GV (2024)
– 4 panneaux de pont GOIOT sur coque centrale, 1 panneau LEWMAR sur roof (2024)
– 2 panneaux de flotteurs LEWMAR (2024)
– 1 capot de survie GOIOT
– 1 jeu de 4 trampolines (2015)
– 4 taquets d’amarrage par flotteurs (1 supplémentaire de chaque bord 2024)
– 1 jeu de filières (révisées 2024)
– 1 jeu de balcons (3) et chandeliers inox
– 1 échelle de bain inox télescopique (2024)
– 2 lignes de vie sangles réfléchissantes (2024)
– 6 hublots fixes du roof dont 4 neufs (2024)
– 2 chaumards et 1 grand taquet de mouillage recentré rajoutés à l’avant sur coque centrale (2024)
– martyrs inox ajoutés 2024

• 5 – MOUILLAGE

– Guindeau Lofrans Cayman 12V/1000W avec poupée/barbotin (2024)
– Chaîne 10mm 60m (2024)
– 1 ancre Brake 20 kg re-galvanisée (2024)
– 1 ancre Fortress FX 37 légère (2024)

• 6 – PROPULSION MECANIQUE

– 1 moteur de propulsion Diesel Yanmar 3YM30 AE 30 CV à 3200 t/mn (Juin 2015) (700 heures de marche environ)
– Inverseur mécanique Hurth
– Ligne d’arbre à 2 paliers hydrolubes (2024) et presse étoupe (2024)
– Hélice 3 pales repliables Volvo 15 x 10 pales 14 x 9 (2013)
– Ventilateur machine Attwood (2024)
– Consommation de 2,5l à 4,0 litres selon régime
– Vitesse de croisière 6,0 nds 3,0 l/h à 2200 t/mn

• 7 – ELECTRICITE

– Batteries service Hybrid Gel/AGM 4 x 100 Ah/12V (2024)
– Batterie démarrage MP 95 Ah/12 V (2024))
– 1 chargeur de batteries 220/12 V Mastervolt 35 A
– 1 moniteur batteries Victron BMV 702 (2024)
– 1 répartiteur de charge Victron Argofet 100-3 100 A (2024)
– 1 alternateur 12V attelé au moteur de propulsion (2021)
– 1000 W de panneaux solaires répartis en :
2 panneaux 100 W unitaire, soit 200 W (2015)
2 panneaux SUNPOWER MAXEON puissance 400 W unitaire, soit 800 W (2024)
– 3 régulateurs de charge Victron Smart Solar
– 1 prise de quai 220 V
– 1 réseau intérieur 220V (3 prises) sur circuit prise à quai ou GE
– 1 onduleur 12V/220V 500 W(2024)

• 8 – EAU DOUCE

– 1 réservoir stratifié bois époxy 600 litres avec jauge électrique (2024)
– 1 déssalinisateur PKC 12 V 60litres/h (2024) (montage à finir)
– 1 groupe hydrophore eau chaude/eau froide
– 1 ballon d’eau chaude 220 V et moteur (2013)
– 2 points d’eau + douche

• 9 – GAS OIL

– 1 réservoir stratifié bois époxy 140 litres avec jauge visuelle
– 1 préfiltre décanteur avec pompe d’amorçage manuelle (2024)
– préfiltre et filtre sur moteur

• 10 – EAU de MER

– Circuit lavage eau de mer pont/mouillage (2024)
– Prise et tuyau EM cockpit, robinet EM évier (2024)
– WC marin Jabsco (2024)

• 11 – INSTALLATION GAZ

– Gazinière ENO 2 feux, grill et four, alimentée par 2 bouteilles gaz butane 13 kgs, flexible neuf (ensemble de 2024)

• 12 – ASSECHEMENT

– Pompe 12 V eaux usées compartiment toilette (2024)
– Pompe de cale 12 V compartiment moteur 2024)

• 13 – FROID

– Groupe froid 12 V à réfrigération par air alimentant le réfrigérateur cuisine

• 14 – APPAREIL à GOUVERNER

– Appareil à gouverner à drosses en câble inox diam 4 mm (neuves 2024)
– Pilote automatique électrique GARMIN GHC 20 à tribord cockpit, transmission par chaîne
– Safran relevable avec axe de verrouillage en position basse

• 15 – NAVIGATION/TELECOMMUNICATION

– 1 compas de route Plastimo Offshore 135 Plastimo
– 1 centrale de navigation Garmin GPS MAP 720 (2013) comprenant :
1 boitier GPS/carto/traceur à la table à cartes
2 afficheurs Gmi 10 à la console de barre cockpit
1 émetteur-récepteur AIS 600 classe B
– 1 pilote automatique Garmin GHC 20 (2014) à la console de barre cockpit
– 1 GPS Furuno GP 39 (2024)
– 1 émetteur-récepteur VHF Radio-Ocean RO 4500 (2014)
– 1 récepteur AIS Nasa (2024)
– prémontage (fiche AIS, fiche NMEA 2000) pour ordinateur de navigation et cartographie
– prémontage (alimentation, antenne extérieure sur balcon) pour équipement de transmission satellitaire Iridium Go (2024)
– Feux de navigation à Led (2024) dont 1 feu flash 360° en tête de mât
– 1 balise EPIRB ACR-GLOBAL FIX V5 (2024)

• 16 – INSTALLATION HI-FI

– 1 ensemble radio/CD/MP3 Pioneer MVH-330 DAB 2 HP étanches dans le carré (2024)

• 17 – PEINTURE/DECORATION/SELLERIE

– Laque antidérapante Awlgrip couleur sable pontage de coque et flotteurs
– Antifouling Seajet 039 Platinum noir 3 couches (2024)
– Sellerie intérieure neuve (matelas, coussins de carré) (2024)

• 18 – MATERIEL de SECURITE

– 1 radeau de sauvetage 6 places en conteneur Plastimo sur berceau inox (2024)
– 1 perche IOR avec feu à retournement et bouée couronne SOLAS (2024)
– Brassières de sauvetage pour 8 personnes (2024)
– 2 harnais de sécurité et longes
– Feux flash à main
– 1 coffret pyrotechnique réglementaire grand large
– 1 miroir de signalisation
– 1 corne de brume
– baromètre et hygromètre/thermomètre analogiques

• 19 – MATERIEL d’ARMEMENT DIVERS

– 1 annexe 3D Tender Twin Cat 280 4 places 2,80 x 1,66 m
équipée d’1 moteur HB 4 temps Suzuki DF 6A de 6 CV (ensemble de 2024)
– un lot de pièces de rechange diverses
– jeu d’aussières (2024)
– 8 pare-battages (4 sphériques de 2024 et 4 plats de 2015)
– 1 barre franche de secours
– 3 extincteurs
– etc…

————————————————————————–

• 1 – INFORMATIONS ADMINISTRATIVES

– Navire de plaisance à voiles et moteur auxiliaire de type trimaran de croisière rapide construit à l’unité
– Modèle POLYNESIE 45
– Pavillon FRANCE
– Port d’attache LA ROCHELLE
– Francisation 47105042501 (B6105) le 11/05/2021
– Immatriculation LR B76841 le 11/05/2021
– Année de mise en service 2002
– Constructeur  Georges CARDONA
– Reconditionnement 2021/2024 Olivier MESNIER (maîtrise d’oeuvre)
– Architecte Naval Philippe RIVIERE
– Catégorie de conception CE A
– Indicatif radio FAC3084
– Numéro MMSI 227 271 770
– Longueur 14,02 m
– Largeur 10,49 m
– Tirant d’eau 1,20 m / 2,50 m (dérive sabre centrale)
– Déplacement lège (environ) 6,00 tonnes
– Moteur de propulsion diesel inboard YANMAR 3YM30AE 30 CV / 21,3 KW
– Matériaux de construction Strip-planking red cedar époxy verre
et CP époxy verre
– Capacité Eau douce 1 réservoir 600 litres
– Capacité Gas-oil 1 réservoir 160 litres
– Nombre de couchettes 5 dont 2 doubles

• 2 – AMENAGEMENTS EXTERIEURS/INTERIEURS

a) Extérieur
Le bateau comporte une coque centrale à redan aménagée construite en strip-planking red cedar/époxy/verre. Le pont est en CP/epoxy/verre. Les bras avant et arrière courbes sont en bois/époxy/verre. Les 2 flotteurs, fortement cloisonnés, aveugles à l’origine et toujours non aménagés, sont maintenant munis entre les 2 bras d’1 capot LEWMAR permettant l’accès au compartiment situé en arrière des cadènes de galhaubans (remplacées). 9 nables (2024) par flotteur permettent un assèchement éventuel des compartiments étanches des flotteurs. L’habitabilité de la coque centrale est exceptionnelle pour un trimaran. Le plan de pont comporte 2 paires de filets de type trampoline. Le guindeau et sa baille à mouillage sont déportés sur le bras avant bâbord. 2 grands panneaux solaires de 400 W chacun ont été installés de part et d’autre du roof (2024), en sus des 2 panneaux de 100 W unitaire installés auparavant sur le support courbe du rail d’écoute de grand-voile. Le puits de dérive vertical est situé immédiatement en arrière du mât, en avant du roof. Le cockpit de manoeuvre et de quart est situé en position 3/4 arrière. La descente principale donnant vers le carré, la cuisine, les couchettes centrales, le coin navigation et l’avant du bateau est implantée sur l’avant du cockpit, tandis que l’accès à la cabine double arrière est situé sur le pont immédiatement en arrière du cockpit. Le tableau arrière est muni de 2 marches et d’une échelle de bain inox relevable. Le bateau est équipé d’une dérive centrale de type sabre en bois époxy stratifié fibre de verre, mobile dans un puits vertical, tandis que le safran est monté sur un axe de rotation associé à un axe de verrouillage lui autorisant un relevage partiel, nécessaire au démontage de la ligne d’arbre.

b) Intérieur
Le compartiment avant de la coque centrale comprends à l’extrême avant un coqueron /crash box étanche. En arrière de la cloison d’abordage, la couchette AV simple en V d’origine a été supprimée et transformée en espace de rangements (caisses en plastique).
Puis, en arrière de cet espace de rangements est implanté le compartiment toilette avec douche, lavabo, et WC fermé.
Une coursive située sur bâbord du puits de dérive dessert ensuite la table à cartes et le coin navigation, tandis qu’une couchette double centrale, accessible par le carré, et comportant au niveau inférieur un gros volume de rangement est située à tribord du puits de dérive.
Plus en arrière, sous le roof, la cuisine avec évier, réfrigérateur, gazinière, et plusieurs volumes de rangements est installée à bâbord, avec un passage d’accès au capot de survie déporté sur bâbord.
Le carré est situé en vis à vis de la cuisine à tribord, et permet l’accès à une couchette simple de navigation ou d’appoint. Le réservoir de gasoil de 160 litres et le réservoir eau douce de 600 litres sont situés sous le carré. Il en est de même des batteries service et démarrage moteur.
Sous la banqette arrière du carré est situé un équipet comportant le chargeur de batteries, les régulateurs de panneaux solaires, et les coupe-batteries.
Le cockpit, qui regroupe les principales manœuvres (winches, coinceurs etc.), les commandes moteur, la barre et les afficheurs de la centrale de navigation et du pilote automatique, comprend sur bâbord un compartiment gaz équipé de 2 bouteilles de 13 kg (2024), ainsi qu’une prise de lavage pont/mouillage à l’eau de mer (2024).
Sous le cockpit est installé sur 2 niveaux le compartiment moteur, avec au niveau inférieur le moteur diesel Yanmar 30 CV de type 3YM30AE, ses périphériques et sa ligne d’arbre à presse étoupe entraînant une hélice à 3 pales repliables Volvo. Au niveau supérieur se trouvent le chauffe-eau, le déssalinisateur (2024, montage à finir) et une partie des réseaux électriques. Le compartiment moteur est accessible par le carré ou par la cabine arrière (trappe ouverte en 2024).
Une descente située sur le pont immédiatement en arrière du cockpit permet l’accès à la cabine arrière indépendante. Celle-ci, très spacieuse, comporte un grand lit double 1,60 m et des rangements.
Des plaques d’antidérapant Treadmaster ont été collées époxy sur la partie arrière du pontage (2024).
Le tableau arrière comprend 2 marches permettant l’accès à l’eau via une échelle de bain inox relevable. L’axe de verrouillage du safran en position basse est accessible par 2 trappes vissées étanches situées au niveau des marches.

• 3 – MATURE – GREEMENT – VOILES

– Mât 18 m alliage aluminium Sparcraft peint en blanc comportant 1 étage de barres de flèches poussantes et 1 losange discontinu, 2 winches, coinceurs et taquets.
– Bôme alliage aluminium Sparcraft peinte en blanc, accastillage 3 ris
– Cadènes inox de galhaubans et bas-haubans neuves (2024)
– Gréement dormant Sparcraft Rigging inox
1 étai principal avant avec enrouleur de solent Profurl (2015)
1 bas étai avec enrouleur de trinquette Profurl (2015)
2 galhaubans diam 12 mm (2024)
2 bas-haubans diam 8 mm (2024)
1 paire de bastaques Dynnema avec pouliage harken Black Magic (2015)
1 étage de barres de flèches poussantes avec losange discontinu
– 1 emmagasineur de Code D Profurl Nex 2.5
– 1 emmagasineur de Gennaker Profurl Nex 2.5
– Voiles Delta Voiles
Grand Voile 74,1 m2 full batten 7 lattes à corne sur boitiers Antal et
charriots FACNOR (récente, état neuf)
Génois sur enrouleur 48 m2 (2015) bon état
Code D 115,1 m² Maxilite triradial (2013) très bon état
Code 0 50 m² Pentex triradial état neuf
Trinquette de brise 35 m² (2013) état correct
Taud de grand-voile (2024) neuf Décembre 2024
Lazy-jacks
– gréement courant (2024)

• 4 – ACCASTILLAGE/GREEMENT COURANT

– 6 winches soit 2 x 52 ST Andersen , 2 x 46 ST Andersen , 2 x 43 ST Lewmar dont 1 alu sur mât (2024) / 4 manivelles (2024)
– Pouliage complet Harken, Frederiksen, Lewmar (complété en 2024)
– Système rails d’écoutes/charriots
– Coinceurs LEWMAR (2024), taquets, chaumards, padeyes…
– Manœuvres et palans divers
– Drisses GV, solent, trinquette (2024)
– Drisse spinnaker, Balancine GV, Ecoute GV
– Ecoutes solent et spinnaker/gennaker, retenue de bôme, barber-hauler etc…
– Bosses de ris et bosse étarquage GV (2024)
– 4 panneaux de pont GOIOT sur coque centrale, 1 panneau LEWMAR sur roof (2024)
– 2 panneaux de flotteurs LEWMAR (2024)
– 1 capot de survie GOIOT
– 1 jeu de 4 trampolines (2015)
– 4 taquets d’amarrage par flotteurs (1 supplémentaire de chaque bord 2024)
– 1 jeu de filières (révisées 2024)
– 1 jeu de balcons (3) et chandeliers inox
– 1 échelle de bain inox télescopique (2024)
– 2 lignes de vie sangles réfléchissantes (2024)
– 6 hublots fixes du roof dont 4 neufs (2024)
– 2 chaumards et 1 grand taquet de mouillage recentré rajoutés à l’avant sur coque centrale (2024)
– martyrs inox ajoutés 2024

• 5 – MOUILLAGE

– Guindeau Lofrans Cayman 12V/1000W avec poupée/barbotin (2024)
– Chaîne 10mm 60m (2024)
– 1 ancre Brake 20 kg re-galvanisée (2024)
– 1 ancre Fortress FX 37 légère (2024)

• 6 – PROPULSION MECANIQUE

– 1 moteur de propulsion Diesel Yanmar 3YM30 AE 30 CV à 3200 t/mn (Juin 2015) (700 heures de marche environ)
– Inverseur mécanique Hurth
– Ligne d’arbre à 2 paliers hydrolubes (2024) et presse étoupe (2024)
– Hélice 3 pales repliables Volvo 15 x 10 pales 14 x 9 (2013)
– Ventilateur machine Attwood (2024)
– Consommation de 2,5l à 4,0 litres selon régime
– Vitesse de croisière 6,0 nds 3,0 l/h à 2200 t/mn

• 7 – ELECTRICITE

– Batteries service Hybrid Gel/AGM 4 x 100 Ah/12V (2024)
– Batterie démarrage MP 95 Ah/12 V (2024))
– 1 chargeur de batteries 220/12 V Mastervolt 35 A
– 1 moniteur batteries Victron BMV 702 (2024)
– 1 répartiteur de charge Victron Argofet 100-3 100 A (2024)
– 1 alternateur 12V attelé au moteur de propulsion (2021)
– 1000 W de panneaux solaires répartis en :
2 panneaux 100 W unitaire, soit 200 W (2015)
2 panneaux SUNPOWER MAXEON puissance 400 W unitaire, soit 800 W (2024)
– 3 régulateurs de charge Victron Smart Solar
– 1 prise de quai 220 V
– 1 réseau intérieur 220V (3 prises) sur circuit prise à quai ou GE
– 1 onduleur 12V/220V 500 W(2024)

• 8 – EAU DOUCE

– 1 réservoir stratifié bois époxy 600 litres avec jauge électrique (2024)
– 1 déssalinisateur PKC 12 V 60litres/h (2024) (montage à finir)
– 1 groupe hydrophore eau chaude/eau froide
– 1 ballon d’eau chaude 220 V et moteur (2013)
– 2 points d’eau + douche

• 9 – GAS OIL

– 1 réservoir stratifié bois époxy 140 litres avec jauge visuelle
– 1 préfiltre décanteur avec pompe d’amorçage manuelle (2024)
– préfiltre et filtre sur moteur

• 10 – EAU de MER

– Circuit lavage eau de mer pont/mouillage (2024)
– Prise et tuyau EM cockpit, robinet EM évier (2024)
– WC marin Jabsco (2024)

• 11 – INSTALLATION GAZ

– Gazinière ENO 2 feux, grill et four, alimentée par 2 bouteilles gaz butane 13 kgs, flexible neuf (ensemble de 2024)

• 12 – ASSECHEMENT

– Pompe 12 V eaux usées compartiment toilette (2024)
– Pompe de cale 12 V compartiment moteur 2024)

• 13 – FROID

– Groupe froid 12 V à réfrigération par air alimentant le réfrigérateur cuisine

• 14 – APPAREIL à GOUVERNER

– Appareil à gouverner à drosses en câble inox diam 4 mm (neuves 2024)
– Pilote automatique électrique GARMIN GHC 20 à tribord cockpit, transmission par chaîne
– Safran relevable avec axe de verrouillage en position basse

• 15 – NAVIGATION/TELECOMMUNICATION

– 1 compas de route Plastimo Offshore 135 Plastimo
– 1 centrale de navigation Garmin GPS MAP 720 (2013) comprenant :
1 boitier GPS/carto/traceur à la table à cartes
2 afficheurs Gmi 10 à la console de barre cockpit
1 émetteur-récepteur AIS 600 classe B
– 1 pilote automatique Garmin GHC 20 (2014) à la console de barre cockpit
– 1 GPS Furuno GP 39 (2024)
– 1 émetteur-récepteur VHF Radio-Ocean RO 4500 (2014)
– 1 récepteur AIS Nasa (2024)
– prémontage (fiche AIS, fiche NMEA 2000) pour ordinateur de navigation et cartographie
– prémontage (alimentation, antenne extérieure sur balcon) pour équipement de transmission satellitaire Iridium Go (2024)
– Feux de navigation à Led (2024) dont 1 feu flash 360° en tête de mât
– 1 balise EPIRB ACR-GLOBAL FIX V5 (2024)

• 16 – INSTALLATION HI-FI

– 1 ensemble radio/CD/MP3 Pioneer MVH-330 DAB 2 HP étanches dans le carré (2024)

• 17 – PEINTURE/DECORATION/SELLERIE

– Laque antidérapante Awlgrip couleur sable pontage de coque et flotteurs
– Antifouling Seajet 039 Platinum noir 3 couches (2024)
– Sellerie intérieure neuve (matelas, coussins de carré) (2024)

• 18 – MATERIEL de SECURITE

– 1 radeau de sauvetage 6 places en conteneur Plastimo sur berceau inox (2024)
– 1 perche IOR avec feu à retournement et bouée couronne SOLAS (2024)
– Brassières de sauvetage pour 8 personnes (2024)
– 2 harnais de sécurité et longes
– Feux flash à main
– 1 coffret pyrotechnique réglementaire grand large
– 1 miroir de signalisation
– 1 corne de brume
– baromètre et hygromètre/thermomètre analogiques

• 19 – MATERIEL d’ARMEMENT DIVERS

– 1 annexe 3D Tender Twin Cat 280 4 places 2,80 x 1,66 m
équipée d’1 moteur HB 4 temps Suzuki DF 6A de 6 CV (ensemble de 2024)
– un lot de pièces de rechange diverses
– jeu d’aussières (2024)
– 8 pare-battages (4 sphériques de 2024 et 4 plats de 2015)
– 1 barre franche de secours
– 3 extincteurs
– etc…

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