CATAMARAN OLLIER 60′

AFFAIR!!!!UN PLAN OLLIER!! REFIT récent en bon état de navigation !!
Avant les prestigieux et inoxydables géants de THE RACE : « club méd » et ses deux sistership, avant le fantastique Orange 2 de 40m!! (détenteur du Trophée JUles Verne pendant plusieurs années… Il y a eu Hitachi! La conception lumineuse et la construction de qualité inégalée à l’époque lui ont permit de traverser le temps. Longtemps skippé en Day Charter par Eric Dumont (co- skipper du bateau avec Laurent bourgnon), l’Ex Original a été vendu en Hollande pour une activité du même genre mais l’aventure s’est arrétée rapidement et le bateau saisi. L’actuel propriétaire (un passionné compétent) a sauvé le bateau et effectué un fantastique travail de restauration! Le bateau navigue, il est complet et fiable selon lui; plusieurs videos semblent le démontrer. Formidable opportunité pour une activité de day charter raisonnée (en nombre de passagers)
Le vendeur déclare:
Gilles Ollier
Catamaran Multiplast
Type : prototype de course
Longueur 60′
Largeur 35′
Profondeur 8′
Tirant d’air 96′

Construction
sandwich mousse époxy verre carbone kevlar sont utilisées dans la construction du bateau (sauf poutre arrière en sandwich Vinylester)
Ce bateau a une riche histoire et a eu de nombreuses évolutions
Construit à l’origine sous le nom de Hitachi, il a participé à des courses comme la Route du Rhum 3ème et la Route du Café
Le bateau a sous pavillon français une immatriculation pour 25 passagers de jour car il participait à des événements coopératifs dans les derniers temps de sa vie. Affrété aux Pays-Bas pour des croisières de jour le long des îles néerlandaises, il a fait l’objet d’une saisie après que le propriétaire précédent ait subi des dommages et ait tenté de réclamer une grosse somme d’argent à l’assurance où il a été prouvé qu’il s’agissait d’une négligence
Nous avons acheté le navire avec l’intention de faire
école de voile et formation des jeunes dans le Pacifique. Nous avons effectué un refit complet de1400 heures pour la remettre en état de naviguer
Liste des choses que nous avons faites:
-Toutes les réparations de carbone par infusion sous vide sur la coque
(Étraves/bras/certaines structures internes)
– Nouveaux safrans et paliers
– dérives refaites
– Nouveaux haubans
voiles (doyle stratis) (grand-voile et foc)
Nouveaux moteurs : hors-bords Yamaha Hightrust avec doubles commandes côté bâbord
Deux batteries au lithium une pour chaque coque pour le pilote automatique de navigation et les lumières
Un ordinateur de navigation étanche Getac fonctionnant avec Open CPN et Squid Weather Predict avec GPS/compas dédié
Peinture complète (époxy) primer plus LPU) (nécessite un peu de retouche)
Aileron en aluminium, T-bone et bôme sablés et supercoatés
Mât révisé, haubanage losanges vérifiées et peint en deux tons
Nouvelle ancre (40kg cqr)
Groupe électrogène Honda eu whisper
aménagement intérieur spartiate
Deux couchettes doubles dans chaque coque
Kitchenette à bâbord
Toilettes à tribord
Nouveaux matelas, nouveau chauffage et toilettes installés
Le bateau est livré avec une annexe en hypalon de 10 pieds et un moteur hors-bord Yamaha
Le bateau est prêt à naviguer !

Cet été, nous avons navigué en mer du Nord et avons vu tous les types de temps. Dans des vents légers, attendez-vous à une vitesse du vent et dès qu’il dépasse 12 nœuds, vous pouvez vous attendre à doubler la vitesse du vent dans la brise. Le bateau est très équilibré et tolérant à naviguer, pour un catamaran, il est très facile à manœuvrer même à basse vitesse et vire de bord assez bien
Dans l’ensemble, notre perte sera le gain de quelqu’un pour explorer les possibilités qui sont nombreuses