Dessiné par Nigel Irens et construit dans le même moule que FUJICOLOR (Mike Birch) et FLEURY MICHON IX (Philippe Poupon), il a été baptisé LAITERIE MONT SAINT MICHEL en 1987 et skippé par Olivier Moussy. Puis il a été renommé ESSO SUPER PLUS par Olivier de Kersauzon. Il a couru The Route du Rhum en 1990 avec Yves le Cornec. À cette époque, il s’appelait THE NINE et faisait partie du circuit de multicoques de 60 pieds. En 2006, il a été transformé en Multi 50. Acheté en 2010 Eric NIGON pour la Route de Rhum 2014, il a continué à évoluer en 2012 avec un nouveau moteur et de nouveaux winchs. Sa structure a été vérifiée pour la Route du Rhum 2014 avec l’installation d’un nouveau gréements courant et dormant. Cependant, il a abandonné après 16 heures de course suite à la déchirure de sa grand-voile. Il a aussi participé à la course Transat – Bakerly 2016, il s’est classé 4éme. Le bateau a démâté dans la route du Rhum 2018 sur rupture de cadène. Cette plate forme vient de subir une révision complète et la qualité de la construction d’origine au chantier SEATEC a largement prouvé sa fiabilité dans de nombreuses épreuves du circuit M50. La qualité du bateau, son équipement ont justifié pleinement le chantier de refit préalable à la Route du Rhumm 2022(cadènes neuves, pied de mât, gréement, éléctronique, bôme modifiée, arthur refait et inversé…). Le chantier de reconstruction des cadènes et du balcon avant a été mené à bien dans les règles de l’art par un professionnel reconnu après une étude de structure. Le bateau est livré en parfait état de naviguer pour la saison2024 de course ou un autre projet Rhum en 2026
| Prix : | 180,000€ |
| Poids: | 4000 kg |
Description
Inventaire à jour armement sécurité Route du Rhum
➢ Voiles
▪ 1 GV 110 m2, membrane filmless dyneema Twaron powerplast One Sail/Armor Voiles 2022,
▪ 1 J1 72m2 membrane filmless dyneema Twaron powerplast One Sail/Armor Voiles 2022,
▪ 1 J2 45m2 membrane filmless dyneema Twaron powerplast One Sail/Armor Voiles 2022,
▪ 1 J3 18m2 conforme OSR One Sail/Armor Voiles 2022
▪ 1 gennaker 117m2 Membrane Black aramide technora 2018
Voiles spare (usagées, ok sorties essais et convoyages):
• 1 GV French Touch
• 1 J1 Réauté Chocolat
• 1 J2 Réauté Chocolat
• 1 petit gennaker Primonial
• 1 grand gennaker Primonial
• 1 code 0 Actual
➢ Accastillage
▪ 2 Winches Harken ST 70 2012
▪ 3 Winches Andersen (3x 52 ST) 2006 et 2007,
▪ 1 Winch de mat Harken (48 ST) 2006,
▪ 1 emmagasineur de J1 d’avant Karver KF8, 2020,
▪ 1 emmagasineur de J2 Facnor
▪ 1 emmagasineur de J3 Karver KF3
▪ 1 emmagasineur de gennaker KF3
▪ 1 Jeu complet de bloqueurs Spinlock et cam-cleats Harken 2006, spécifique au plan de pont,
▪ 1 Jeu complet de poulies (90% Harken) spécifique au plan de pont.
➢ Propulsion
▪ LOMBARDINI SAIL DRIVE LDW1003 M : 2012.
➢ Electronique / Electricité
▪ 1 Centrale NKE mode vent comprenant 3 Gyrographic, 1 calculateur, 1 vérin hydraulique révisé 2022, 2 télécommandes pilote,
▪ 11 capteur étanche angle de mât 2022
▪ 1 aérien droit NKE 2018
▪ 1 carbowind NKE
▪ 1 pilote de secours NKE + vérin hydraulique 2010 révisé 2022,
▪ 1 Radar JRC –JMA 1032, 2022,
▪ 1 compas Fluxgate Furuno de précision 2006,
▪ 1 Yellow Brick 2022
▪ 1 Iridium téléphone satellite 2016
▪ 1 antenne passive open port Irridium
▪ 1 Irridium portable et 4 batteries de spare
▪ 2 GPS Furuno GP32 2006,
▪ 1 PC ROM Arrangé 2016 + Ecran 15’ 2016,
▪ 1 Convertisseur 220/12 V charge batterie Terre 2007,
▪ 1 Activ Echo 2014,
▪ 1 VHF fixe Icom IC-M421 2006,
▪ 1 AIS Emetteur/Récepteur 2013,
▪ 1 Convertisseur 12/220 V,
▪ 1 Mastervolt 2006,
▪ 1 système Feux de navigation principal
▪ 1 système Feux de secours
▪ 1 feux tête de mât tromboscopique
▪ 1 système passe coque sondeur et speedo
▪ 1 VHF portable Navicom RT 320 2016
▪ 1 VHF portable Navicom RT 311 2006 avec batterie spare
▪ 2 batteries services 220A 2022
▪ 1 batterie démarrage moteur 55A 2022
▪ 2 alternateurs moteur 100A
▪ 1 pile à combustible Efoy Comfort 210
➢ Divers
▪ 1 Taud de GV Armor Voiles 2018
▪ 1 taud chaussette J1 2018
▪ 1 taud Chaussette J2 2018
▪ 1 taud chaussette J3 2016
▪ 2 Jeux d’amarres,
▪ 1 Jeu pare-battages
▪ 1 Capote prolongement Roof + armature 2018,
▪ 1 Grosse Ancre flottante Bleu 2006,
▪ 1 Ancre principale + Chaîne,
▪ 1 Ancre de secours + Chaîne,
▪ 2 Seaux bleus,
▪ 8 manivelles de winches,
▪ 2 bouteille de gaz + détendeur 2022,
▪ 1 système de remplissage par siphonage pour plein réservoir en mer,
▪ 1 pompe manuelle volante,
▪ 1 pompe manuelle fixe,
▪ 1 gaffe télescopique,
▪ 1 gazinière inox 2018,
▪ 1 pompe électrique volante 12V 2018
▪ 3 Jerricanes eau douce 10l
▪ 8 jerricanes gasoil
Gréement
▪ 1 mât Lorima 2014
▪ 1 boule de mât avec coupelle de sécurité
▪ Gréement courant 2022 Den Ran étais J1, J2, J3 Ame UD Dyneema SK99 gainage antigirre montage sur cosses adaptable Karver
▪ Galhaubans, bas haubans, bastaques dyneema gainés sur cosse et lashing 2022
▪ Emerillon KFX12 2022 pour J1
▪ Emerillon KFX 4.5 pour J3
▪ Hook émerillon KFH8 (2022) pour J2
▪ 2 écoutes de J1 2022
▪ 2 écoutes de J2 2022
▪ 2 écoutes de J3 2022
▪ 1 drisse de GV 2022
▪ 1 drisse d’homme 2022
▪ 2 palans de bastaques 2022
▪ 1 jeu de bosses d’emmagasineurs voiles d’avant,
▪ 2 systèmes Ecarteur / Tweaker,
▪ 2 jeux écoutes de Gennaker,
▪ 2 écoutes de chariot de GV,
▪ 1 écoute montée / 1 écoute descente dérive.
▪ 1 système de lignes de vie
➢ Sécurité armement Route du Rhum 2022
▪ 1 radeau survie 4 places Sea Safe 2020, type KHYF (– de 24H avec pac + de 24h)
▪ 1 EPIRB 2022,
▪ 1 SART
▪ 1 balise perso AIS
▪ 1 balise perso PLB
▪ 1 combinaison survie Viking 2022 NF en ISO &5027-1
▪ Pyrotechnie conforme RSO 1, 2022,
▪ Pharmacie conforme RSO 1, 2022
▪ 2 bouées fer à cheval et lampe à retournement, ancre flottante, sachet fluo.
▪ Minibouteille plongée spare air révisée 2022
▪ 1 « rescuer » pour récupérer homme à la mer
▪ 1 perche IOR gonflable
▪ 1 paire de jumelles,
▪ 1 VHF portable,
▪ 2 Extincteurs à poudre 2022
▪ 2 Miroirs de signalisation,
▪ 1 Compas de relèvement Plastimo,
▪ 2 Flash lights étanche,
▪ 1 projecteur de pont à accus,
▪ 1 projecteur de pont 12V
▪ 1 lampe torche jaune,
▪ 2 sifflets orange,
▪ 1 compas magnétique rétro-éclairé Silva,
▪ 1 compas magnétique de secours,
▪ 6 couteaux de plongée à fixer,
▪ 1 antenne VHF de secours,
▪ 1 antenne VHF AIS tête mât spare
▪ 1 corne de brume,
▪ 1 sacoche bleue de 3 pavillons obligatoire,
▪ 1 barre franche + safran de secours,
▪ 1 lance-amarre + touline.
▪ 1 réflecteur radar passif
▪ 1 récepteur radio BLU
▪ 2 Gilets HH avec harnais intégré et capuches
▪ 2 Harnais
▪ 2 Longes
▪ 1 couverture anti feu cuisine
▪ 1 bâche fluo pour repérage du navire
▪ Guide médecine a distance JY Chauve (2 tomes)
▪ Divers ampoules de secours
▪ 1 couverture survie
▪ 2 flashlights
Mise à sec, levage
▪ 2 bers en forme, fibre de verre pour mise à sec 2018
▪ 2 bers en forme, fibre de verre pour stockage mât 2018
▪ 3 sangles de levage 3T 2022
▪ 3 sangles de levage 2T 2016
Caractéristiques
| Modèle / Version | trimaran MULTI 50 |
| Chantier / Boatyard | SEATEC |
| Architecte / Architect | Nigel Irens |
| Année de construction / Launching year | 1987 |
| Matériaux / Material | sandwich kevlar mousse/Balsa époxy |
| Pavillon / Flag | Français |
| TVA Payée / Paid VAT | non |
| Longueur / LOA | 15,24 m |
| Largeur / Beam | 14,54 m |
| Tirant d'eau / Draft | 2,80 m |
| Poids / Weight | 4000 kg |
| Surface au près / Winward sail surface | 182 m² |
| Système anti-dérive / Keel type | Dérive centrale |
| Motorisation / Engines |
